Чиллеры становятся зелеными при низком уровне

В конце прошлого года Агентство по охране окружающей среды (EPA) обнародовало предлагаемые нормы, в которых изложен стратегический подход к прекращению использования ГФУ с высоким ПГП в новых системах кондиционирования воздуха и коммерческих холодильных установках. Это нормотворчество является неотъемлемой частью Закона об AIM, который предписывает EPA сократить производство и потребление ГФУ на 85% к 2036 году.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ О

• Хладагенты

• Правила по хладагентам

• Чиллеры и башни

В соответствии с этими правилами EPA предложило ограничение в 700 ПГП для большинства нового оборудования комфортного охлаждения, включая чиллеры, начиная с 1 января 2025 года. Это застало многих в отрасли HVAC врасплох, поскольку ожидалось, что Агентство по охране окружающей среды предложит ограничение в 750 ПГП для большинства оборудование для комфортного охлаждения, а также дату перехода 1 января 2024 года для чиллеров в соответствии с поэтапным отказом от ГФУ в Калифорнии.

Эти даты все еще могут измениться, поскольку окончательное правило EPA не будет опубликовано до конца этого года. К счастью, не ожидается, что предлагаемый предел ПГП в 700 окажет негативное влияние на решения производителей относительно выбора хладагентов для чиллеров, поскольку большинство доступных решений уже находятся ниже этого предела.

В ответ на постепенное сокращение использования хладагентов с высоким ПГП, таких как R-410A и R-134a, производители оборудования начинают предлагать в своих чиллерах различные варианты с низким ПГП. Daikin Applied, например, планирует использовать R-32 (675 ПГП/AR4), R-513A (630 ПГП/AR4), R-1234ze(E) (1 ПГП/AR4), R-515B (292 ПГП/AR4). ) и R-1233zd(E) (1 ПГП/AR4). «Это довольно широкий спектр хладагентов», — сказал Билл Дитрих, директор по применению чиллеров компании Daikin Applied, но компания хочет, чтобы у клиентов был правильный выбор в зависимости от области применения.

«Хладагент A2L R-32 является идеальной альтернативой R-410A, и в 2023 году мы выпустим спиральные чиллеры с воздушным охлаждением R-32», — сказал Дитрих. «Существует множество заменителей R-134a, включая хладагент A1 R-513A, который является немного менее эффективным вариантом, но соответствует предложенному пределу ПГП в 700 единиц, предложенному Агентством по охране окружающей среды. Поскольку его можно легко использовать в рамках существующих строительных норм и правил, многие рассматривают его как хорошую временную альтернативу».

«В долгосрочной перспективе Daikin Applied планирует использовать хладагент A2L R-1234ze(E), который можно использовать в центробежных или винтовых охладителях и который обеспечивает превосходную эффективность», — сказал Дитрих. По его словам, несмотря на то, что он имеет сверхнизкий ПГП, близкий к 1, он требует инженерных работ, чтобы соответствовать существующим мощностям и стандартам безопасности. Компания планирует представить продукцию R-1234ze(E) в течение года.

R-515B — это хладагент A1, который имеет аналогичную производительность и эффективность с R-1234ze(E), тогда как R-1233zd(E) считается хладагентом низкого давления и применяется только для центробежных компрессоров, сказал Дитрих.

«Мы думаем, что это будет самый популярный хладагент низкого давления, поскольку это хладагент А1, обладающий сверхнизким ПГП и низкой токсичностью. Эта альтернатива более эффективна, чем R-134a, и осенью мы ожидаем выпуск продуктов с R-1233zd(E)».

Johnson Controls уже давно является сторонником перехода на хладагенты с более низким ПГП, сказал Брайан Смит, директор по глобальному управлению проектами Johnson Controls, и компания потратила годы на тестирование, оценку и внедрение этих хладагентов, чтобы обеспечить как низкий углеродный след и высокая производительность в холодильных системах низкого, среднего и высокого давления.

«В частности, хладагенты R-1234ze(E), R-1233zd(E), R-454B (465 ПГП/AR4), R-515B и R-513A имеют один из самых низких ПГП на рынке и используются в широкий спектр холодильных машин Johnson Controls, доступных в США», — сказал Смит. «Фактически, наш винтовой чиллер York YVFA с естественным охлаждением и регулируемой скоростью был первым в своем роде, который использовал R-1234ze(E) в США, а York YLAA был первым спиральным чиллером с воздушным охлаждением, в котором использовался A2L. хладагент R-454B».

ПЕРВЫЙ В СВОЕМ РОДЕ:Винтовой чиллер YORK YVFA с естественным охлаждением и регулируемой скоростью был первым в своем роде, в котором использовался R-1234ze(E) в США (с разрешения Johnson Controls)